Cojinetes lisos de precisión en la barra de dirección: incluso en vías bacheadas sin holgura

Uno de los mayores retos de la industria del automóvil es estabilizar los componentes en terrenos irregulares de forma que no se produzcan ruidos BSR (BSR por buzz, squeak and rattle). La aparición de ruidos en los coches es uno de los problemas más irritantes para los clientes y cuesta mucho dinero a los fabricantes de equipos originales por las reclamaciones de garantía. El chirrido es un ruido provocado por la fricción entre dos superficies en contacto, mientras que el traqueteo se debe a los impactos resultantes de la pérdida a corto plazo de contacto entre superficies. Las principales causas de estos ruidos son las bajas tolerancias, las parejas de materiales incompatibles y las deficiencias estructurales. 
TATA Motors se enfrentó exactamente a estos problemas con las estructuras de soporte de sus barras de dirección, que inicialmente consistían en un rodamiento de bolas de poliacetal.
El fabricante estudió a fondo el problema y elaboró una lista de requisitos para una nueva solución. Por ejemplo, el rodamiento no debía tener holgura hacia la barra de dirección, pero al mismo tiempo debía ofrecer suficiente holgura para un montaje rápido y sencillo. La solución debía poder integrarse rápidamente en el espacio de instalación existente sin tener que modificarlo. El material del cojinete también tenía que generar muy poca fricción y ser amortiguador de vibraciones, resistente al desgaste, autolubricante y respetuoso con el medio ambiente. También se exigía durabilidad, ligereza, resistencia a la suciedad y ausencia de mantenimiento. Por último, los productos de rodamiento también debían poder funcionar sin problemas a temperaturas de trabajo de entre -40 y 120 °C.

Las exigencias elevadas y a veces contradictorias de la solución de Cojinetes requerían, ante todo, un material bien pensado. TATA Motors encontró finalmente la solución rápida en nuestras soluciones de Cojinetes iglidur, concretamente en iglidur JVSM bearings.
Estos Cojinetes están equipados con muelles que permiten una pretensión radial y, por lo tanto, una conducción sin tolerancias. El material utilizado, iglidur J, también ofrece una serie de otras ventajas que eran necesarias en esta aplicación.
Destinado originalmente a las aplicaciones del embrague y del pedal de freno, fue utilizado para la barra de dirección intentando insertarlo en la estructura existente. Esto permitió mejorar enormemente el rendimiento del BSR, reduciendo significativamente los zumbidos, chirridos y traqueteos. El fabricante de automóviles verificó el rendimiento mediante sus propios procedimientos de ensayo y otorgó una puntuación a la nueva solución. Mientras que con la antigua solución se obtenía una puntuación BSR de 800, con los Cojinetes iglidur J la puntuación es de 8. Cuanto más baja es la puntuación, mejor es el rendimiento.
Las mejoras tuvieron un impacto muy positivo en la calidad general de la conducción. Además, se ahorraron costes elevados gracias a la eliminación de las reclamaciones de garantía para el sistema de dirección. Al mismo tiempo, este resultado se consiguió con un diseño sencillo y unos costes mínimos. Una vez que el fabricante de automóviles quedó satisfecho con los resultados de las pruebas, implantó la solución en el proceso de producción.