Cojinetes y rótulas resistentes en una bicicleta de carga eléctrica para cargas pesadas

Las e-cargabicis son un mercado en plena expansión en el que cada vez entran más empresas de nueva creación. "Sólo podremos sobrevivir en este mercado tan competitivo si desarrollamos constantemente soluciones nuevas e innovadoras", afirma Wolfgang Hindel, Director de Ventas de e-mobility en b&p. No basta con una carga útil elevada. Para poder realizar entregas de la forma más eficiente posible, las empresas de logística quieren e-cargobikes que sean maniobrables y, al mismo tiempo, muy fiables y de bajo mantenimiento. "Por eso hemos diseñado nuestro vehículo para que sea fácil de maniobrar y dirigir, y para que aguante unos 6.000 kilómetros entre intervalos de mantenimiento. Se trata de una cifra superior a la media en nuestro sector." Para lograrlo, los diseñadores han pensado en nuevas direcciones. Muchos componentes no proceden de la construcción clásica de bicicletas, sino que se han tomado prestados del sector de los e-scooters y las motocicletas, como los frenos, las ruedas y las cadenas.
También fue necesario replantearse los cojinetes del manillar y encontrar una alternativa a los clásicos cojinetes de rodillos o lisos de metal. Éstos estaban descartados por varias razones: en primer lugar, existía un riesgo constante de fallo prematuro debido a las cargas en los bordes. En segundo lugar, la instalación habría sido comparativamente complicada: "Habríamos tenido que utilizar encapsulados y juntas adicionales para proteger loscojinetes metálicos de la corrosión por el viento y la intemperie", explica Vincent Okroy, diseñador del vehículo. Y en tercer lugar, habrían sido necesarias modificaciones y reajustes para compensar los desajustes, un gasto que había que evitar. Al mismo tiempo, b&p siempre se esforzó por ahorrar el máximo peso posible en todos los componentes.

Con componentes de igus®, se podían matar varios pájaros de un tiro. Los ingenieros eligieron un eje hueco de aluminio anodizado duro y recubierto igus® como barra de dirección, que en realidad se utiliza para guías lineales en ingeniería mecánica. Está montado sobre una rótula igubal® de la serie EGLM-30-LC. Esto permite que la barra de dirección se mueva lineal y simultáneamente hacia arriba y hacia abajo, permitiendo que el travesaño delantero gire alrededor del bastidor. Esto permite, por ejemplo, que una rueda se desplace sobre el bordillo sin que el bastidor se tuerza. No es necesario alinear con precisión el alojamiento del cojinete, ya que éste compensa automáticamente la desalineación y las cargas en los bordes. Funciona con fiabilidad a temperaturas de -30 °C a +80 °C y es resistente a la humedad, la luz ultravioleta y la sal. No necesita cápsulas ni juntas para protegerlo de la corrosión.
La bola esférica de material iglidur® W300 funciona completamente libre de lubricación con los valores de fricción más bajos. La carcasa del cojinete, fabricada en polímero G igumid®, es extremadamente robusta: puede soportar una carga axial estática a corto plazo de 4.000 N y una carga radial de 17.000 N trade show. "Un buen cojinete de plástico puede soportar lo que un cojinete de acero," dice Okroy. Esto no sólo lo

demuestran las pruebas realizadas en el laboratorio de ensayos de igus®. "Los cojinetes son lo suficientemente estables como para hacer frente a todas las situaciones cotidianas de conducción, incluso con una carga útil de 250 kilogramos. Esto también ha sido demostrado por nuestras pruebas, en las que el vehículo recorrió 80.000 km con una carga completa." Por último, pero no por ello menos importante, el Cojinete igubal® destaca por su reducido peso de tan sólo 26 gramos. Las rótulas metálicas comparables, incluyendo el encapsulado y el sellado, pesan alrededor de 120 gramos. b&p también aprovecha la ventaja del peso en la cabeza giratoria del acoplamiento de remolque acoplable: aquí se utilizan casquillos iglidur® X con una resistencia a la compresión especialmente alta.