Cojinetes de polímero sin mantenimiento para vehículos de barrido robustos

"Nuestras barredoras no capitulan ante ningún desafío," subraya el ingeniero Helmut Schmeh, director general de FAUN Viatec GmbH, miembro del grupo alemán Kirchhoff, en las instalaciones de Grimma. "Cubren todas las áreas de trabajo y garantizan un impresionante rendimiento de barrido incluso en las condiciones más difíciles." Ya sea como barredora de calzadas para el trabajo diario en ayuntamientos o en el uso intensivo en obras de construcción, como barredora de aeródromos para la limpieza de pistas o como barredora maniobrable para áreas más pequeñas: demuestran su robustez en todo el mundo. Incluso demuestran su eficacia en acerías, minas de carbón y eliminación de vertidos de petróleo. También se cubren nichos como la limpieza de vías férreas o la eliminación de malas hierbas con los accesorios adecuados.

Condiciones extremas como la humedad, la sal, la gravilla, la suciedad gruesa de las obras y los vertidos de aceite dificultan la vida de los rodamientos utilizados en las barredoras sobre camión. Las vibraciones, las cargas de choque y la dinámica también influyen mucho en su vida útil. Se necesitan rodamientos que puedan soportar estas condiciones de funcionamiento.

Con los cojinetes de deslizamiento fabricados con los materiales iglidur ® Q, iglidur ® Z e iglidur ® W300, las áreas de aplicación individuales pudieron ser personalizadas. Gracias a la ausencia de mantenimiento y a la mejora de los tiempos de parada, los costes pudieron reducirse considerablemente. La resistencia a los medios de los Cojinetes facilita la limpieza de las zonas afectadas. Anteriormente, algunos puntos de los cojinetes debían lubricarse para evitar fallos, sustituciones o soldaduras de los componentes. Con los cojinetes de plástico de igus®, el desgaste sólo se produce en el propio cojinete, lo que significa que sólo es necesario sustituir los cojinetes.

La gama de productos consta de una amplia variedad de barredoras sobre camión. Los chasis pesan entre 7,5 toneladas y máx. 20 toneladas en la báscula. El volumen de la carrocería oscila entre 4 m3 y 9 m3. En todos los casos, se trata de máquinas especialmente potentes que deben cumplir todos los requisitos de la tecnología de limpieza. "Somos pioneros en muchos desarrollos técnicos," informa Helmut Schmeh. "Nuestro sistema patentado de circulación de aire, por ejemplo, garantiza el máximo rendimiento y seguridad operativa en combinación con los distintos chasis estándar. Abordamos cuestiones medioambientales de actualidad, como las tecnologías de propulsión, la reducción del polvo fino, el consumo de combustible y la optimización del ruido. Los vehículos se diseñan siempre para tener unos costes de explotación bajos durante toda su vida útil."

El tiempo de funcionamiento diario de los vehículos suele ser elevado. Los clientes exigen máquinas eficientes que deben ser potentes y robustas en uso continuo. Ninguna autoridad local o proveedor de servicios puede permitirse largos periodos de inactividad. Sin embargo, también es un hecho que los componentes instalados están sometidos a una enorme tensión debido a la enorme cantidad de suciedad. "Si los cojinetes metálicos, por ejemplo, no se lubrican con regularidad, se desgastan con extrema rapidez, señala" Dipl.-Ing. (FH) Gerhard Gräbel, del departamento de diseño. "Ello no sólo consume tiempo de trabajo diario, sino que también genera costes. Además, el lubricante contamina el medio ambiente." Por estas razones, la empresa empezó a buscar hace unos años una solución de bajo mantenimiento en el ámbito de la tecnología de rodamientos que no supusiera ningún compromiso en términos de vida útil.

Para garantizar la durabilidad a largo plazo de las barredoras montadas en camiones, la empresa decidió utilizar Cojinetes de polímeros libres de lubricación y, por lo tanto, libres de mantenimiento de igus®. Se utilizan cojinetes fabricados con diversos materiales iglidur®, especialmente en los puntos críticos como el cepillo de disco, que está expuesto a altas cargas de impacto casi continuamente al barrer las cunetas, y en la zona del portón trasero, que está expuesta a grandes fuerzas al abrirse y cerrarse. A esto hay que añadir la extrema acumulación de suciedad en ambos puntos, que afecta a todas las zonas.

En las articulaciones de elevación de las escobas de disco se instala iglidur** ® W300**,especialmente resistente al desgaste, e iglidur ® Q para cargas máximas. Además, iglidur ® Z, el material con la presión superficial más alta en la actualidad, garantiza una pronunciada resistencia al desgaste en la bisagra y el mecanismo de bloqueo del portón trasero. "La suciedad se descarga a través del portón trasero. Se ensucia mucho y a veces incluso se humedece. Desde que empezamos a utilizar los cojinetes de polímero, ya no tenemos que soldar cuando hay que hacer reparaciones, señala Gerhard Gräbel en". "Hoy en día, si un vehículo tiene una avería, basta con cambiar los casquillos de plástico. Eso es fácil en comparación. Y tenemos los casquillos en stock en nuestro almacén de piezas de recambio."

"Los resultados de las pruebas dejan claro que es probable que el nuevo material, más frágil, resista aún mejor las tensiones cotidianas a largo plazo," dice con confianza el ingeniero de diseño. "Las ventajas para el operador de la máquina son, por tanto, evidentes. Las robustas barredoras resultan económicas a largo plazo, al tiempo que reducen los costes de mantenimiento y revisión, añade el director general,".

La colaboración entre las dos empresas funciona muy bien. "Comenzamos nuestra búsqueda de materiales sin desgaste en una feria hace unos años y posteriormente realizamos nuestras primeras pruebas con cojinetes lisos de plástico," recuerda Gerhard Gräbel. "Nuestra persona de contacto in situ está siempre disponible. Le damos mucha importancia. También necesitamos muestras o piezas de repuesto a corto plazo para mantener la estabilidad del valor de las barredoras. Y cuando se trata de desarrollos nuevos o posteriores, ahora pensamos en términos de plástico."

Ya están previstas otras aplicaciones de los cojinetes lisos de plástico. Por ejemplo, actualmente se siguen utilizando cojinetes metálicos en el área de las escobas delanteras. También es necesario lubricarlos regularmente para que sigan funcionando a largo plazo. Las primeras pruebas con cojinetes de plástico sin lubricación ya están en marcha.

Cada año se fabrican en la planta unas 250 barredoras sobre camión en una amplia gama de producción en serie. Los requisitos son claros. "Nuestros clientes exigen máquinas eficientes, con especificaciones económicas muy ajustadas, concluye el Director General,". "La mano de obra alemana nos hace ganar puntos. Nuestras barredoras de todos los tamaños, robustas y de alta calidad, pueden cubrir una amplia gama de tareas de limpieza. También estamos seguros de que los cojinetes de deslizamiento sin lubricación demostrarán su valía en otros ámbitos a largo plazo y garantizarán la vida útil necesaria."